News Allgemein

Das Geschäft mit Motorradreifen ist hoch spezialisiert. Die Kundschaft verfügt meist selbst über Expertenwissen – was die Beratung natürlich in gewisser Weise angenehm gestaltet. Der Fokus in Nachfrage und Vermarktung liegt hierzulande in einem weitgehend stabilen Markt auf Produkten von Premiumherstellern.
Im Vorfeld der Zweiradsaison 2023 hatten Reifenindustrie und Handel ein weiteres Jahr der Konsolidierung angekündigt – Lieferschwierigkeiten und erhebliche Preissteigerungen waren damals die dominanten Faktoren im Reifenersatzmarkt für Motorräder. Ein Jahr später lässt sich konstatieren: Der Markt ist relativ stabil, auch wenn sich nicht alle Erwartungen erfüllt haben. Die Zulassungszahlen 2023 dürfen einmal mehr als Beleg dafür angeführt werden, dass hierzulande weiterhin ein gutes Bereifungspotenzial besteht.

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Das eigene Erfolgsmodell und die Reifen-Kreislaufwirtschaft in Europa weiter voranbringen lautet die Zielsetzung der Azur-Verantwortlichen für 2024. Dabei mithelfen sollen künftig die neuen Partner Bridgestone, Hankook, Reifen Müller und das Consulting-Unternehmen Weibold.
Nachdem es zunächst einige Zeit dauerte bis Azur im Februar 2023 mit Apollo Tyres den ersten Reifenhersteller als Partner vermelden konnte, verfügt das Netzwerk inzwischen auch innerhalb der Reifenindustrie über eine respektable Unterstützerbasis. Mit Beginn des Jahres 2024 sind zudem nun auch die Premiumakteure Bridgestone und Hankook der Initiative beigetreten, sodass gegenwärtig sechs Reifenhersteller – außer den genannten noch Ceat, Michelin und Nokian Tyres – dem Azur-Netzwerk angehören.
Die neuen Azur-Partner bemühen sich bereits mit Blick auf ihre eigenen Geschäftstätigkeiten um nachhaltigere Prozesse und bringen dieses Know-how nun in das Netzwerk ein. So forciert etwa Bridgestone die Nutzung von Alternativen zu herkömmlichen Kautschuk und setzt dafür unter anderem auf synthetischem Kautschuk aus recycelten Kunststoffen auch Guayule-Naturkautschuk aus Wüstensträuchern. Bis zum Jahr 2050 will der japanische Konzern seine Neureifen zu 100 Prozent aus nachhaltigen Materialien fertigen. Mit Zielsetzungen wie diesen sorgen die Reifenhersteller auch für eine zunehmende Dynamik im Altreifenrecycling-Markt.

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Seit Mai 2022 steht Thomas Vollmar als Präsident an der Spitze des Gesamtverbandes Autoteile-Handel e.V. (GVA). Als langjähriger Geschäftsführer der Einkaufskooperation Carat kennt er die Bedürfnisse und Interessen der Akteure im Teilehandel nur zu gut. Im Interview mit Automotive Insights berichtet er von den juristischen Initiativen des Verbandes und der Zukunft des Teilehandels.

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Das EU-Schnellwarnsystem Safety Gate warnt vor einer möglichen Ablösung der Lauffläche beim Dunlop Sportmax Roadsmart 3. Goodyear hat als verantwortlicher Konzern der Motorradreifenmarke Dunlop ein Rückrufprogramm gestartet.

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Paul Englert testet seit vielen Jahren Reifen. Im Gespräch mit Automotive Insights berichtet er von seinen Erfahrungen im Grenzbereich und wie man lernt, feine Unterschiede herauszufahren. Außerdem erzählt er von seinem Weg in die Automobilbranche und den Reiz, auf den Teststrecken dieser Welt das "Popometer" zu trainieren.

Reifentests haben eine große Bedeutung für unsere Branche. Sie sind Entscheidungshilfe für Autofahrer und für die Reifenindustrie ein wichtiges Vermarktungstool. Paul Englert testete viele Jahre für AutoZeitung, nun steht er Diensten der Motorpresse. Im Podcast erklärt er die wichtigsten Parameter eines Reifentests, den Unterschied zwischen subjektiven und objektiven Kriterien und den Fun im Grenzbereich. Ursprünglich im geisteswissenschaftlichen Bereich gestartet, ist Englert in den automotiven Journalismus gerutscht, um dann zu einem relevanten Reifentester und einem echten Experten für rutschige Pisten zu werden.

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