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Die Auto Zeitung testete zehn Reifen der Dimension 225/40 R18 auf einer Teststrecke bei 25 Grad Celsius südlich von Rom im September 2020. Alle Reifen wurden mit einem Fahrzeugtyp unter reproduzierbaren Bedingungen getestet. Testfahrzeug war der neue Seat Leon 1.5 eTSI mit 150 PS und Doppelkupplungsgetriebe. Welche Reifen besonders auffielen, zeigte sich im Test.

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Ganzjahresreifen waren auch 2020 wieder sehr hoch im Kurs bei den Autofahrern in Deutschland. Auf der B2B-Plattform für den KFZ-Aftermarket stieg 2020 der Absatz an Ganzjahresreifen um 10,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Das ergab eine Auswertung der Bestellungen der angeschlossenen gewerblichen Käufer wie Reifenhändler, Werkstätten und Autohäuser auf der B2B-Plattform Tyre24 in Deutschland für den Zeitraum 01.01.2020 bis 31.12.2020.

Zu den Top-5 Reifengrößen 2020 (nach Anzahl der Verkäufe) zählten:

205/55 R16
195/65 R15
185/65 R15
225/45 R17
195/55 R16

Die Topseller-Reifenmarken bei den Ganzjahresreifen (nach Anzahl der Verkäufe) waren 2020:

Hankook Kinergy 4S2 (H750)
Goodyear Vector 4Seasons
Nexen N Blue 4Season

Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) hat gemeinsam mit dem Auto Club Europa (ACE) und dem Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs (ARBÖ) neun Winterreifen der Größe 225/50 R17 getestet. Testsieger mit dem Prädikat „sehr empfehlenswert“ wird mit 200 von 260 Punkten der Bridgestone Blizzak LM005, gefolgt vom BF Goodrich G-Force Winter 2 mit 194 und dem Goodyear Ultragrip Performance+ mit 193 Punkten.
Nicht ganz mithalten kann der Falken Eurowinter HS01, der jedoch mit 168 Punkten immer noch die Note „bedingt empfehlenswert“ verbuchen kann. Alle der sieben anderen getesteten Reifen konnten die Testnote „empfehlenswert“ erreichen.
Der Bridgestone bietet nach Ansicht der Tester das beste und insgesamt ausgewogenste Gesamtpaket. Der Falken Eurowinter HS01 hat einen deutlichen längeren Bremsweg: Er steht beim Bremstest auf Schnee aus 50 km/h erst nach 26,2 Metern, der Bridgestone bereits nach 23,8 Metern. Der Winterpneu von Bridgestone kommt bei Tempo 100 auf regennasser Fahrbahn nach rund 50 Metern zum Stopp. Selbst der zweitbeste Reifen hat dann noch 18,6 km/h auf dem Tacho, der Fulda Kristall Control HP2 mit 37,5 km/h sogar noch mehr als ein Drittel seiner Ausgangsgeschwindigkeit.
Alle getesteten Reifen konnten ein ordentliches Ergebnis erzielen. Der Bridgestone Blizzak LM005 überzeugt auf allen Untergründen mit kurzen Bremswegen und lässt sich auch in kritischen Situationen gut beherrschen. Doch auch die sieben weiteren Winterreifen, die das Prädikat „empfehlenswert“ erringen konnten, sind gute Kaufalternativen. Keiner leistet sich gravierende Schwächen. Lediglich der Falken Eurowinter HS01 kann im Test die Lücke zur Konkurrenz nicht ganz schließen.

Ein Reifen gilt als Ganzjahresreifen, wenn er – genau wie ein Winterreifen – einen standardisierten Bremskrafttest auf einer Schneefahrbahn besteht. Dann erhält er das so genannte Alpine-Symbol und erfüllt damit in Deutschland die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht. Im Gegensatz zu diesen einfachen amtlichen Prüfungen werden im Rahmen des ADAC-Reifentests auch das Anfahrverhalten, die Fahr- bzw. Steuerbarkeit sowie das Bremsverhalten auf schneebedeckter Fahrbahn getestet. Auf Eis werden die Seitenführungskräfte und das Bremsverhalten überprüft.
Gleichzeitig muss sich ein Ganzjahresreifen auch unter sommerlichen Bedingungen bewähren – so wie im ADAC-Sommerreifentest. Lufttemperaturen um die 30 Grad Celsius sowie Asphalttemperaturen von bis zu 50 Grad Celsius sind hier die Prüfbedingungen. Zusätzlich werden Fahr-, Brems- und Aquaplaningverhalten auf nasser Fahrbahn getestet.
Der Continental All Season Contact, der Goodyear Vector 4 Season Gen-2, der Michelin CrossClimate +, der Nokian Weatherproof und der Uniroyal All Season Expert 2 schneiden mit „ausreichend“ ab. Zwar bieten alle Modelle eine befriedigende Nassperformance, können aber mit Ausnahme des Michelin im Trockenen nicht überzeugen. Sie zeigen sich dabei wenig präzise und lassen das Testfahrzeug, einen Ford Kuga, bei hohen Fahrbahn- und Umgebungstemperaturen für den Fahrer schwammig wirken. Ein entspanntes Fahren, beispielsweise auf der Autobahn, ist kaum möglich, da die Linie häufig korrigiert werden muss.
Als verkappte Sommerreifen erweisen sich beim Test der Bridgestone Weather Control A005 und der Michelin Cross Climate +: Der Bridgestone verpasst nur knapp ein gutes Resultat auf trockener Fahrbahn bei sommerlichen Temperaturen, überzeugt aber mit dem besten Resultat aller Testpneus auf nasser Fahrbahn. Im Schnee ist seine Leistung allerdings nur mangelhaft. Während er im Trockenen noch mit dem Bridgestone gleichauf ist, verpasst er im Nassen ein gutes Resultat. Im Schnee bietet der Cross Climate + zwar eine gute Zugkraft, verliert jedoch beim Bremsen und beim Handling.

Das ADAC-Fazit: Ganzjahresreifen sind immer nur ein Kompromiss. Kein Testkandidat kann sich ernsthaft mit einem guten Winterreifen auf Schnee bzw. einem guten Sommerspezialisten auf trockener Fahrbahn messen. Für Autofahrer jedoch, die in einer Region mit seltenem Schneefall leben oder ihr Auto im Zweifel auch mal stehen lassen können, sind Ganzjahresreifen dennoch eine wirtschaftliche Alternative zu den klassischen Sommer- bzw. Winterreifen. Und klar ist auch: Ganzjahresreifen sind immer noch die bessere Wahl, als ganzjährig nur mit Sommerreifen zu fahren. Und wenn schon Ganzjahresreifen, dann sollten sie jährlich zwischen vorn und hinten gewechselt werden, damit alle vier Reifen gleichmäßig verschleißen. Der Reifenwechsel entfällt also nicht gänzlich.

Der neue Vanhawk Multiseason – der erste Ganzjahresreifen von Firestone für Transporter auf dem europäischen Markt – bietet optimierte Kraftstoffeffizienz. Mit dem Schneeflockensymbol (3PMSF) und der M+S-Markierung ist der Vanhawk Multiseason 365 Tage im Jahr einsetzbar. Der Reifen trägt das EU-Reifenlabel B im Bereich Nasshaftung. Das neueste Produkt des Vanhawk Line-ups wurde in Europa entwickelt und wird ab Oktober 2020 in ausgewählten Größen auf den Markt kommen. Mit 19 verschiedenen Größen zwischen 15“ und 16“, darunter drei für hohe Lasten (10PR), wird der neue Firestone Vanhawk Multiseason 84 Prozent des europäischen Marktes abdecken, um für eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeugtypen und Lasten mit erhöhter Sicherheit aufwarten zu können.