News Allgemein

Nachdem die Rädermarke BBS als Teil von KW automotive Ende vergangenen Jahres zum insgesamt vierten Mal Insolvenz angemeldet hatte, übernahm die ISH Group das Unternehmen. Bis zuletzt gab es jedoch Streitigkeiten um die Marken- und Vertriebsrechte. Nun verkünden die Parteien eine Einigung. KW automotive soll weiter “ein wichtiger Geschäftspartner von BBS bleiben”.

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Die Runderneuerung von Reifen hat vielfältige Potenziale – wirtschaftlicher und ökologischer Art. Im Lkw- und Commercial-Bereich können die Runderneuerer relevante Marktanteile generieren. Im Pkw-Bereich aber konnte sich das Potenzial in Deutschland kaum entfalten. Laut AZuR-Netzwerkkoordinatorin Christina Guth ist eine große Image-Komponente zu knacken. Dies dürfte nun umso schwieriger werden, da mit Reifen Hinghaus auch der letzte in diesem Segment aktive deutsche Runderneuerer vor seinem Ende steht. Die Reifen Hinghaus GmbH hat beim Amtsgericht Osnabrück einen Insolvenzantrag gestellt.

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Als CEO der Pirelli Deutschland GmbH steuert Wolfgang Meier hierzulande die Geschicke der italienischen Marke. In dieser Funktion ist er auch für den Standort Breuberg verantwortlich. Über das dortige Reifenwerk, die Möglichkeiten virtueller Reifenentwicklung sowie berufliche Leidenschaft, spricht er im Podcast von Automotive Insights.

Zur Podcast-Folge

Bei Reifenspezifikationen für Elektrofahrzeuge gilt es, den Zielkonflikt Nasshaftung-Rollwiderstand-Laufleistung in nochmal verschärfter Form auszubalancieren. Einigen Reifenherstellern wie Michelin, Continental, Hankook und Goodyear gelingt dies bereits in vorzüglicher Weise. AutoBild hat getestet.
Es ist wie so oft in der Reifenindustrie eine Frage der Entwicklungs-Philosophie und -Strategie. Elektrofahrzeuge beanspruchen Reifen in besonderer Weise. Ob es speziell EV-abgestimmter Reifen bedarf, die optimale Grip-Performance zu erreichen, oder auch Standardreifen ihren Dienst auf hohem (Elektro)-Niveau verrichten können, diesbezüglich hat das Reifen-Team von AutoBild einen Spezialtest gefahren. Die Bilanz der Prüfungen lässt beide Optionen offen – zumindest in der Größe 235/55 R19.

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Eignen sich All-Season-Profile auch für leistungsstarke Sportwagen? Für AutoBild sportscars haben Dierk Möller und Henning Klipp versucht, diese Frage zu beantworten. Ihr Fazit: “Mit geringen Abstrichen bei der Dynamik” ist ein Quartett an Premiumreifen auch für Fahrzeuge wie den verwendeten Subaru BRZ eine echte Option. Das gilt jedoch nicht für alle Kandidaten im Testfeld. Dass Ganzjahresreifen immer beliebter werden, darüber haben auch wir bei Automotive Insights erst kürzlich berichtet. Einschlägige Tests haben derartigen Produkten in der jüngeren Vergangenheit auch immer wieder durchaus hohe Qualitätslevel attestiert. “Gute Ganzjahresreifen sind für den Einsatz im normalen Alltagsverkehr und für Fahrzeuge bis zur Mittelklasse eine wirklich empfehlenswerte Alternative”, halten die AutoBild-Tester im Zuge ihres aktuellen Ganzjahresreifentests erneut fest. Dieser erlaubt einen genaueren Blick auf das Leistungsvermögen von All-Seasons im Sportwagensegment, für das nämlich “fahrdynamisch bedingt besondere Regeln” gelten. Montiert auf einem Subaru BRZ haben Dierk Möller und Henning Klipp elf Ganzjahresprofile (Dimension 225/40 R18) auf nasser, trockener und verschneiter Piste nach ihren bekannten Kriterien geprüft.

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