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Bei Reifenspezifikationen für Elektrofahrzeuge gilt es, den Zielkonflikt Nasshaftung-Rollwiderstand-Laufleistung in nochmal verschärfter Form auszubalancieren. Einigen Reifenherstellern wie Michelin, Continental, Hankook und Goodyear gelingt dies bereits in vorzüglicher Weise. AutoBild hat getestet.
Es ist wie so oft in der Reifenindustrie eine Frage der Entwicklungs-Philosophie und -Strategie. Elektrofahrzeuge beanspruchen Reifen in besonderer Weise. Ob es speziell EV-abgestimmter Reifen bedarf, die optimale Grip-Performance zu erreichen, oder auch Standardreifen ihren Dienst auf hohem (Elektro)-Niveau verrichten können, diesbezüglich hat das Reifen-Team von AutoBild einen Spezialtest gefahren. Die Bilanz der Prüfungen lässt beide Optionen offen – zumindest in der Größe 235/55 R19.

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Eignen sich All-Season-Profile auch für leistungsstarke Sportwagen? Für AutoBild sportscars haben Dierk Möller und Henning Klipp versucht, diese Frage zu beantworten. Ihr Fazit: “Mit geringen Abstrichen bei der Dynamik” ist ein Quartett an Premiumreifen auch für Fahrzeuge wie den verwendeten Subaru BRZ eine echte Option. Das gilt jedoch nicht für alle Kandidaten im Testfeld. Dass Ganzjahresreifen immer beliebter werden, darüber haben auch wir bei Automotive Insights erst kürzlich berichtet. Einschlägige Tests haben derartigen Produkten in der jüngeren Vergangenheit auch immer wieder durchaus hohe Qualitätslevel attestiert. “Gute Ganzjahresreifen sind für den Einsatz im normalen Alltagsverkehr und für Fahrzeuge bis zur Mittelklasse eine wirklich empfehlenswerte Alternative”, halten die AutoBild-Tester im Zuge ihres aktuellen Ganzjahresreifentests erneut fest. Dieser erlaubt einen genaueren Blick auf das Leistungsvermögen von All-Seasons im Sportwagensegment, für das nämlich “fahrdynamisch bedingt besondere Regeln” gelten. Montiert auf einem Subaru BRZ haben Dierk Möller und Henning Klipp elf Ganzjahresprofile (Dimension 225/40 R18) auf nasser, trockener und verschneiter Piste nach ihren bekannten Kriterien geprüft.

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Die Ergebnisse nahezu aller relevanten Sommerreifentests liegen vor. Die fleißigen Tester haben Profile für unterschiedliche Anwendungen sowie Größen von 16 bis 20 Zoll geprüft. Einen detaillierten Blick verdienen die Resultate der Sommerprofile von Continental, Michelin, Kumho und Vredestein.
“Unser Ziel war es, den sichersten Reifen am Markt zu entwickeln“ – mit diesem hohen Anspruch schickte Continental vor knapp zwei Jahren seinen PremiumContact 7 in den Handel. Sein Leistungsvermögen hat der Pneu seitdem in verschiedenen Produktvergleichen nachgewiesen, doch vor allem in diesem Jahr setzt der Reifen Maßstäbe. Bei den Medien Autozeitung, sportauto und auto motor und sport fährt der PremiumContact 7 jeweils auf Platz eins. Siege bei den Prüfungen derartiger Titel zahlen auf die Reputation eines Profils ein, vor allem dann, wenn ein Profil sie in Serie zustande bringt.

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Anhaltende Streiks, die auch die Häfen und den Transport in Finnland betreffen, haben dazu geführt, dass sich die Reifenlager von Nokian Tyres gefüllt haben. Der Reifenhersteller ist aktuell nicht in der Lage seine Kunden zu beliefern. Die Konzern-Führung meldet nun, die Produktion in der Pkw-Reifenfabrik in Nokia für mindestens zwei Wochen zu drosseln.

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Zehn Sommerreifen der Kompakt-Dimension 225/45 R17 haben ACE, ARBÖ und GTÜ getestet. Es gewinnt wieder einmal das Sommerprofil der Saison 2024: der Continental PremiumContact 7.
Das Testteam des Auto-, Motor- und Radfahrerbunds Österreich (ARBÖ), des ACE Auto Club Europa e.V. und der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH pickte neben einer Auswahl an Premium-Produkten auch mehrere Billigreifen von Marken wie Austone und Milestone. Auf dem Triwo-Testcenter Pferdsfeld wurden die Prüfungen auf einem Opel Astra Sportstourer (Objektivtest) und einem Volkswagen Golf VII Variant (Subjektivtest) gefahren. Blickt man auf die Ergebnisse der Sicherheitsdisziplinen, so wird wieder einmal deutlich, dass Qualität ihren Preis hat. Beim Bremstest auf trockener Fahrbahn zeigen die Reifen laut den Testern eine deutliche Spreizung: der Continental PremiumContact 7 kommt aus dem Tempo 100 km/h bereits nach 33,7 Metern zum Stehen, das Test-Schlusslicht Austone Athena SP-701 erst nach 38,2 Metern. Auch auf nasser Piste ist das Conti-Profil Klassenbester. Die Subjektiv-Disziplin Handling verdeutlicht die von den Prüfern festgestellte Qualität: “Er überzeugt durch guten Grip sowie durch wirklich gutes und ausgewogenes Lenkverhalten mit guter Rückmeldung”, so das Urteil zum Continental PremiumContact 7.

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